Fuimos parte de la APEC China 2026

En el contexto del año de China en la APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation) 2026, estuvimos representando a Chile en las reuniones sobre emprendimiento y liderazgo realizadas en Hangzhou y Guangzhou (Cantón), entre el 15 y el 20 de septiembre de 2026. La invitación fue cursada por el Centro de Negocios Chacabuco de Sercotec y la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales del Ministerio de Relaciones Exteriores de Chile.

Hangzhou (杭州) es el extremo sur del Gran Canal, que nace al norte en Beijing. Su nombre se asocia a los embarcaderos, y durante siglos fue un centro de comercio gracias a la navegación por el canal. Entre 1127 y 1279 fue capital de la dinastía Song del Sur. Su paisaje está marcado por el lago del Oeste (West Lake), escenario de leyendas e historia.

Guangzhou, por su parte, es la capital del Gran Área de la Bahía (GBA), una zona económica que reúne a Guangzhou, Shenzhen, Macao, Hong Kong y otras ciudades, y combina historia, tecnología y gastronomía.

El presente de China

Durante el viaje fui testigo del cambio que está viviendo China a gran escala. Impresiona la infraestructura urbana, la presencia de tecnología en prácticamente todos los ámbitos y una cultura que destaca por su orden y sus tradiciones. Según sus propios habitantes, en unos 15 años las ciudades, las viviendas, las autopistas y la calidad de vida cambiaron muy rápido. En las grandes urbes no se perciben señales evidentes de pobreza, y hay planes de modernización de vivienda, zonas urbanas e industrias con horizontes de 20 años, que incluyen rediseñar ciudades para hacerlas más eficientes e integrar áreas verdes en grandes edificios.

Movilidad eléctrica

En septiembre de 2026, los vehículos de nueva energía (NEV, que incluyen los eléctricos a batería y los híbridos enchufables) representaron un récord de 67% de las ventas minoristas de autos de pasajeros en China, según la Asociación China de Autos de Pasajeros (CPCA). Los autos a gasolina quedaron por debajo de un tercio del mercado.

Fuentes: CnEVPost, reporte CPCA de septiembre 2026; SteelOrbis, CPCA, septiembre 2026

Energía: autosuficiencia y dependencia

China tiene una matriz energética dominada por el carbón, que sostiene buena parte de su generación eléctrica de base, y es uno de los mayores productores de carbón del mundo.

La autosuficiencia energética alcanzó 84,4% en 2025, según el Instituto de Investigación Económica y Tecnológica de CNPC. Ese mismo instituto proyecta 84,6% para 2026. En 2025, la producción de petróleo crudo llegó a 216 millones de toneladas y la de gas natural a 263,8 mil millones de metros cúbicos, ambas cifras récord.

Fuente: China Daily, febrero 2026

Pese a esos avances, China no es autosuficiente en petróleo ni en gas. Sus importaciones de crudo cambiaron de origen: según cálculos de S&P Global Energy, la participación de Oriente Medio bajó de 55,4% en el primer semestre de 2025 a 44,6% en el mismo periodo de 2026. En mayo de 2026, las importaciones de crudo tocaron 7,8 millones de barriles diarios, el nivel más bajo desde 2017.

Fuentes: OilPrice, 2026; Discovery Alert, 2026

Mitigaciones estratégicas

Electrificación. Los vehículos eléctricos y el tren de alta velocidad ya reducen la demanda de petróleo en China. Según la IEA, los vehículos eléctricos desplazaron alrededor de un millón de barriles diarios en 2025, cerca de 15% de la demanda de transporte por carretera que existiría con una flota de combustión. CREA estima que en el primer semestre de 2026 desplazaron 36 millones de toneladas de petróleo, cerca de un tercio de la caída en la demanda. Sinopec proyecta que la demanda caiga 8,9% en 2026, su tercer descenso anual consecutivo.

Fuentes: The Arabian Post, IEA y Sinopec; OilPrice, CREA

Gasoductos y rutas alternativas. China reduce su exposición a las rutas marítimas con oleoductos y gasoductos terrestres. El ramal del oleoducto Espo, desde Rusia, tiene una capacidad de unos 700.000 barriles diarios, y los oleoductos desde Kazajistán suman unos 400.000. Las importaciones de crudo ruso alcanzaron un récord de 1,99 millones de barriles diarios en mayo en 2026. CNPC inició la construcción de una segunda línea para duplicar la capacidad del ramal Espo. Por gas, el gasoducto Power of Siberia conecta el este de Siberia con el noreste de China.

Fuentes: Energy Intelligence, importaciones rusas ; Energy Intelligence, extensión Espo de CNPC ; Hydrocarbon Processing, cooperación Rusia-China

Reservas estratégicas. China no publica cifras oficiales de sus reservas, así que las estimaciones varían. Según Energy Intelligence, sus existencias totales de crudo, incluyendo reservas estatales y comerciales, equivalen a unos 130 días de importaciones, por encima de los 90 días que recomienda la Agencia Internacional de Energía. Otras estimaciones dan entre 115 y 120 días a inicios de 2026. La reserva estatal, por sí sola, tenía unos 404 millones de barriles a fines de agosto. Además, la federación petrolera china sugirió elevar la capacidad de almacenamiento estatal a más de 1.000 millones de barriles, sin plazo definido.

Fuentes: Energy Intelligence, existencias (requiere suscripción); The Standard, reservas y capacidad; Wikipedia, reserva estratégica de China

Tecnología

Para operar en el día a día en China, el teléfono móvil es prácticamente indispensable. WeChat y Alipay son la forma dominante de pago, y el código QR es el estándar en transporte y comercio. El efectivo y las tarjetas de crédito se aceptan cada vez menos.

Las grandes ciudades cuentan con metro, el tren de alta velocidad conecta gran parte del país, y los traslados se complementan con buses, bicicletas, scooters y autos.

En smartphones dominan marcas locales como Xiaomi, Honor y Huawei. Samsung prácticamente salió de ese mercado, y el iPhone es la marca extranjera que mantiene mayor presencia junto con otros productos Apple.

Comercio

China tiene una oferta comercial muy amplia, desde tiendas de lujo hasta comercio masivo. Los centros urbanos que visité tenían comercio activo y tiendas de primer nivel, y la calidad de vida se nota en las ciudades. Hay una economía dinámica que necesita que todas sus piezas funcionen para cumplir sus objetivos.

APEC 2026 en Hangzhou y Guangzhou

Tuve el privilegio de participar en la mesa de diálogo sobre inteligencia artificial y cómo está cambiando la forma en que trabajamos y vivimos. Pude contar mi experiencia personal, compartir lo que veo en mi entorno y conversar en el mismo escenario con inversionistas y empresarios chinos.

Al cierre de la conferencia me pidieron un breve discurso en el que mostré a Chile y cómo cooperamos económicamente con China, y entregué un mensaje de motivación a los jóvenes participantes.

Cada almuerzo y cena fue una oportunidad para conocer personas de distintas nacionalidades y negocios. Tuve la posibilidad de conocer al fundador de Rokid, compartir experiencias con uno de los accionistas de Chess.com y conversar con el CEO de Medical Valley Nansha. Sin duda, una experiencia inolvidable.

Conclusiones

Me llevé una sorpresa al ver lo que China ha logrado y lo que está construyendo. Tres aprendizajes me quedan para nuestro trabajo:

1. La adopción digital va mucho más allá de las apps: pagos, transporte y comercio funcionan sobre la misma infraestructura.
2. La electrificación del transporte avanza a escala industrial, con cifras que ya son mayoría en autos nuevos y una demanda de petróleo en descenso.
3. Las oportunidades de cooperación entre Chile y China están en comercio digital, pagos transfronterizos y tecnología aplicada a negocios.

Espero volver pronto y seguir trabajando con los nuevos amigos que hice. Si tu empresa busca explorar tecnología, pagos o comercio con China u otros mercados de Asia-Pacífico, conversemos.